En una reunión estratégica realizada en Buenos Aires, autoridades de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Asociación Misionera de Transportistas de Cargas (AMITRAC) recibieron a representantes de CPI Argentina para dar inicio a un estudio pionero que medirá el impacto real de la red vial en mal estado sobre los costos operativos del transporte de cargas.

El objetivo central es cuantificar los llamados “costos ocultos” que los transportistas enfrentan al circular por rutas deterioradas, especialmente en el corredor estratégico Puerto Piray (Misiones) – Zárate (Buenos Aires).

¿Qué son los “costos ocultos”?

Estos costos no están reflejados directamente en los índices oficiales de costos de transporte, pero impactan significativamente en la rentabilidad y eficiencia del sector. Según el proyecto, se analizarán:

• Mayor consumo de combustible por irregularidades en el pavimento.
• Desgaste prematuro de neumáticos debido a baches y superficies irregulares.
• Gastos adicionales en repuestos y mantenimiento provocados por el desgaste acelerado de componentes mecánicos.
• Pérdida de tiempo operativo por reducción de velocidad o necesidad de desvíos.

Metodología y alcance del estudio

En una primera etapa, el trabajo analizará la estructura de costos —fijos y variables— aplicada al corredor Puerto Piray - Zárate, integrando datos de costos operativos actuales (como los publicados en el Índice de Costos del Transporte de agosto 2025) con mediciones de campo y análisis de trazado vial.

La colaboración con CPI Argentina permitirá utilizar herramientas de modelado económico y geoespacial para asignar un valor monetario a cada uno de los factores mencionados, generando un informe técnico que será presentado a las autoridades nacionales y provinciales.

Impacto en la competitividad del sector

“Estos factores impactan directamente en la eficiencia, la rentabilidad y la competitividad del sector logístico”, afirmaron desde FADEEAC. El estudio busca no solo diagnosticar el problema, sino también proponer soluciones basadas en datos reales que permitan priorizar inversiones en infraestructura vial y mejorar la sostenibilidad económica del transporte de cargas en Argentina.